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【记者手记】 从“都市圈”到“通勤圈”,一条地铁线究竟能带来怎样的变化?海宁市经济开发区招商局局长金朝刚,向我们展示了当地人最直观的感受——2021年6月28日,杭海城际铁路开通后,他在自己的招商PPT里更新了一句话——海宁是全国极少拥有地铁的县域城市。
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经济学中,有专家认为应将“通勤、就业联系”作为都市圈范围划定的标准,而不能单以位置、交通来判别。
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人口红利 还是人口“虹吸” 杭州九堡地铁站进站,1号线换乘9号线,再换杭海城铁,到达海宁皮革城站……这是4个月来,贝兰日渐习惯的上班通勤路线。
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接下来,各部门还将加强线上监测和线下巡查,及时查处学科类培训不执行政府指导价、不明码标价等价格违法行为,对情节严重、性质恶劣的典型案例,进行公开曝光,继续深化校外培训机构的治理,坚决防止侵害群众利益的行为发生,积极回应社会的关切与期盼。
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目光转向海宁,在曾经的传统家纺、服装生产重镇——许村镇,数字经济新风扑面而来。
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